虽然Bf-109从各项性能都要优于he-112，但是所有人都固执的认为Bf-109就像他的设计者一样是一架不祥的飞机，反正大家对Bf-109的恶评如潮。
就在威利-梅塞施密特已经心灰意冷，准备收拾行李去当他的教书匠时，Bf-109的转机却神奇般的到来了。
Bf-109之所以后来能成为一代名机，其实还得感谢他那未来的死对头：英国超级马林的喷火式战斗机。
当时德事情报局花了很大的代价从英国窃取了一份情报，那就是英国新式战机喷火式战斗机已经试飞成功。
通过情报中显示的数据来看，he-112根本就不是英国新式战斗机的对手。
这件事情立刻让德国高层的心头蒙上了一层阴影，差点就把希特勒那正无限膨胀的野心给打回到出发点上去。
德国空军这才对Bf-109正式的重视起来，因为从不仅是新技术的应用，就是从各项性能上看也只有Bf-109才真正能跟英国喷火对抗，于是威利-梅塞施密特这才算是时来运转，一时成为了德国空军的新宠。
再后来在德国空军的演习中，那位曾断言Bf-109永远也成为不了战斗机的德国空军后来的参谋长恩斯特-乌德特亲自开着Bf-109，一口气打下了四架对方的he51战斗机，最后还不过瘾的恩斯特-乌德特连己方的一队轰炸机也全部击落，这才心满意足的回到了地面。
这虽然是演习，并没有飞机被真正击落，但是却让那位一次世界大战的恩斯特-乌德特狠狠的过了一把瘾。
也就是从那个时候起，Bf-109才逐渐被德国空军所接受，而威利-梅塞施密特也终于摆脱了他那个倒霉的名声，一跃成为了德国最著名的战斗机设计师。
从德国跟进攻波兰开始，Bf-109就一直作为德国空军的主力机种。
战争从波兰打到法国，又从法国打到了英国，最后又从英国打到了俄罗斯，几乎每一次战斗都离不开Bf-109的身影，他几乎是飞遍了欧洲。
可以这样说，德国最初能够获得那么辉煌的胜利，有很大的原因就是Bf-109给飞出来的。
Bf-109还造就了几百名德国的王牌飞行员，几乎所有的德国战斗机飞行员在第一次驾驶过Bf-109时都会深深的喜欢上Bf-109。
后来德国政府为了表彰这位Bf-109设计者威利-梅塞施密特的功勋，特地把Bf-e，也就是从那个时刻开始Bf-e-109。
再那之后，威利-梅塞施密特又主持开发了me-e-109越来越成熟了起来。
但是威利-梅塞施密特的兴趣却逐渐从螺旋桨式飞机转入到了新型喷气式飞机的研发上面，从这里不难看出这位飞机设计大师的高瞻远瞩。
威利-梅塞施密特见到想推销出去的喷气式飞机不受刘七的待见，而那种n年前而且普通的不能再普通的并且已经做到量产的Bf-109却被刘七要抢着围观，顿时威利-梅塞施密特心里就很不是滋味。
不过威利-梅塞施密特却不能拒绝刘七的要求，因为刘七眼下可是他们公司最大的客户，对他来说简直就是一只会下金蛋的鸡。
很快刘七等人就坐着威利-梅塞施密特的奔驰车又换了一个地方，相对于me-262的展厅，Bf-109的展厅就要大上了许多。
巨大的展厅之中足足陈列了从Bf-109到现在在德国空军服役的各种改进型的六大系列Bf-109改进型的飞机。
而刘七在Bf-109的设计者的亲自讲解下，也对Bf-109的了解更加的深刻了起来。
不过刘七最关注的还是Bf-109的最新改进型g6飞机最感兴趣。
因为刘七从威利-梅塞施密特的口中听到了‘古斯塔夫’这个词汇。
古斯塔夫这个词对于刘七来说并不陌生，刘七知道这位现代军事之父的瑞典国王由于一生文治武功，名字常常被人用来形容胜利的象征，而且这个名字还代表着力量和强悍。
最后刘七听了威利-梅塞施密特关于Bf-109g6为什么会被起了一个‘古斯塔夫’的绰号时，刘七才明白是怎么回事。
Bf-109g6采用了新型的容克发动机，这种发动机由于体积比原来所使用的发动机体积缩小了一半，但是却提供了比之前的戴姆勒-奔驰的发动机更为强大的输出。
从而使Bf-109g6的飞行速度比以前更为增加，而且Bf-g-g-机枪变成了现在的一门mk-g-k-108的射击初速差强人意，但是威力和射速弥补了他的不足，这样强大的火力足以撕碎任何长翅膀物体的外壳，哪怕是坦克也能给你像开罐头一样给你开个洞，但作为代价飞机的速度下降了一些，但是比起之前的机型，因为发动机重量的减轻，这点速度的损失可以忽略不计。
并且Bf-109g6主油箱也进行了增大，现在Bf-109g6的巡航半径足足已经到了八百公里，而滞空时间也由原来的一小时变为了一点五小时，如果再加上副油箱甚至可以翻一半。
可以说新型的Bf-109g6战斗机是一个天生的空中杀手，不但高空性能极佳，就连格斗的灵活性也都有了一定的提高。
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