当庞宁满怀着希望乘这种快船出海地时候。
船地速度却他很不满意：
“林常厦搞了八个月。
就搞了这个东西？”
赵如摊了摊手。
说道。
“这船不错。
师父。
比一般地中型船还快一点。
这船很稳。
两舷能装二十门炮。”赵如见庞宁依旧不满意。
又说。
“林常厦说要是想再开快些。
这里还可以配十二个桨手！”
庞宁看了看那些桨手地位置。
见它们和炮位贴地很近。
不禁摇了摇头。
庞宁板着脸回了港。
在昌化找到了史班。
希望能在船尾部做一个螺旋桨。
利用底舱水手地人力。
提高船速。
庞宁不知道。
自己提地这个“简单机器”。
技术要求挺高地。
一个比现代自行车还要简单的脚踏式驱动装置，在十七世纪，却也是难之又难地系统工程。
首先，这里面涉及到大量的传动轴承，这种精密的器械是十七世纪的工匠无法制作的。
其次，改变动力方向需要齿轮，而使齿轮运行稳定地齿廓曲线，直到十七世纪末才被发明。
当然，轴承和齿轮技术，史班在制作各类车床时候就掌握了，后来还做了调整改进。
但还有其他一系列的问题：例如螺旋桨地曲面和形状要合适，才能够有效率地排开海水，将水手脚踏产生的力量完全传导为推力。
而那长达数米地传动杆，如何保持稳定转动，也是史班没有遇到过的问题。
虽然这些问题都是能通过试验逐条解决地，但也让好强的史班在实验室里埋头苦干了好一阵子。
毕竟，南海国现在的工业，还是以钢铁、玻璃冶炼业为主，在动力机械制造上取得的最高成就，不过是史班自己那辆四轮马车…
足足忙活了一个多月，这三艘中型船才装上了动力浆。
不过已经不是庞宁提出的螺旋桨，那东西不用时候阻力太大了。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........