要是没认证通过，他们辛辛苦苦的研究，不是白费了？
可他们必须要走这个流程，这是行业规矩。
因为国际汽车制造商协会不通过，国际市场就不会认可，蓝星汽车的全自动驾驶汽车就不能在国际市场销售。
同时其他车企也不能使用蓝星汽车提供的无人驾驶服务。
而且在普通民众眼里，oIca是国际权威，如果他们没有认证，民众也不会相信蓝星汽车的技术，影响汽车发售。
甚至于，他们连L5商用牌照都拿不到！
“侯博士，你是学者，考虑的是科技进步，产业升级。
但他们只是一群商人。”孟晓白说道，“商人以商业利益为先。
不过你也不用担心，我早就准备了第二套方案。
即便oIca不认可，我们也要让消费者认可。
到时候，oIca损失的是他们的公信力！”
“第二套方案？”
……
孟晓白想的没错，三天后，国际汽车制造商协会终于发表了关于蓝星汽车L5全自动驾驶技术的认证结果。
他们认为，蓝星汽车的无人驾驶系统和相关技术已经满足L3无人驾驶。
但因为路测的里程太短，不能鉴定是否达到了L4甚至L5的技术和安全性。
是以，oIca认为，蓝星汽车可以继续进行测试，在确保更多的行驶里程安全性后再进行技术认证。
“这是什么恶心人的认证结果？”看到这个消息，关扬气得不轻，“我们认证L5，他们倒好，给我们认证了一个L3？
这跟没有认证有什么区别？
L3的自动驾驶系统，现在满大街都是！
连个L4都没有！”
“是啊。”谢凌波说道，“还有这个测试里程不够？
时间不够，难道我们要测试个十几年才能确定吗？
到那个时候，其他车企全都有这个技术了！”
“华夏汽车工业协会也传来消息，他们要慎重考虑认证结果。”侯玉泉说道。
“交通部门那边，对发放L5汽车牌照的事情也没有决定。
oIca的国际权威认证对这件事影响还是很大的。”
“那就给他们吃一颗定心丸。”孟晓白吩咐道，“立刻执行第二套方案。”
……
oIca的认证结果公布在了网络上，媒体们对此相关关注，并且还有一些媒体故意带节奏，特意标写着“蓝星汽车L5全自动驾驶技术认证失败！”
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