幸运的是，你可以拉一个拉杆，让电车开到另一条轨道上。
然而问题在于，那个疯子在另一个电车轨道上也绑了一个人。
考虑以上状况，你是否应该拉杆？
这个问题完全是一个狗屎问题。
是一个针对普通人的道德陷阱。
这类问题，作为学术研究可以。
如果在社会上引起讨论，绝对是很歹毒的毒计。
首先，人跑到轨道上是一个小概率事件。
疯子绑人，还是绑了两组人，更是极其小概率事件。
沈三通不是专业的人士，都能想到几个方法。
要解决铁轨的事故，需要做的是，加强对于铁路轨道的管理，让人不能上去。
就算上去了，也能第一时间将其带离。
哪怕是没能带离，火车也应该有紧急制动装置。
然后针对疯子，加强对精神病院的管理，落实责任人。
只要做到了这几点，就能把本来是小概率的事件，压到为0。
也就是不会发生。
重点来了。
这些解决方法，和普通人没有关系。
针对的是电车运营方和官方部门。
而这两个群体，在米国，在西方，一个代表的是资方，决定是否资助研究这一类问题。
另一个则是决定研究是否合法的规则制定方。
在一个去责任社会，它们肯定不会去资助，也不会允许出现，加强对自己监管的研究。
抛出道德难题，本质上就是让普通人遭受承担痛苦的抉择。
去炒这样的话题，就是为了把关注力专注于道德，专注于个人。
而忽视了应该承担责任的电车运营方，和对疯子监护的责任方。
有关部门，运营公司，它们作为比个人更庞大的组织体，占有很多资源，但在这个问题上隐身了。
反而将普通人推了上去，让普通人做决定，到底创死哪一个。
米国的各个利益集团，最厉害的一点，就是掌握大量权力的组织，包括官方和企业去责任化。
大动作掩饰小动作。
以自由之名，压迫普通人，掠夺普通人。
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