当涡轮退出冲压还没有完全建立的时候，旋转爆震燃烧室就会以超音速爆震波来维持住压升和推力。
接着视频又给出了几个参数。
【涡轮前温度设计窗口：2150k】
【宽速域覆盖范围：0马赫到8.
3马赫】
【转换段推力保持率大於等於97%】
“我操！”
李东忍不住爆了一句粗口。
要知道2150k的涡轮前温度，这已经超过了他之前给攻关组做的那款热涂层材料的上限。
而8.
3马赫的宽速域覆盖。
这已经不是六代机的范围了，七代还是八代呢？
能做到？
李东有点不敢相信……
至於转换推力保持率大於等於97%？
李东想了想之前在调度室看见的六代发动机，华夏现在能做到多少来着？
39%
这就是差距！
看到这整套方案，李东已经明白了十一院的攻关组方案从头到尾就是错的。
你但凡设计了两条通道的概念，那你这条路怎麽优化都是死路。
就在李东以为这就是全部的时候。
视频上再一次浮现出一行字
【以上为基础循环构型，接下来是整机方案核心】
李东：？
？
？
本章已完成！