“你要是想飞，也可以去申请 422的转岗啊。”
“得了吧，我连 f-22的推背感都受不了，你让我去飞那玩意？”
说到这里，他将最後一口能量棒咽了下去，认真的问道。
“说真的，加速到4马赫是什麽感觉？”
科尔曼皱着眉头想了想。
什麽感觉吗？
就像是有人用一双很大的手把你按在座椅上，然後还不松开。
韦伯眉毛一挑，吹了个口哨。
“那抗荷服扛得住吗？”
“勉强吧，不过发动机有温度余量的红线。”
“并不能够很长时间的顶着极速跑。”
“所以技术主管给我们说过，让我们要适度控制推力，不然涂层在持续高马赫巡航下是扛不住的。”
韦伯咧了咧嘴说道。
“开着全世界最牛逼的飞机，还要控制速度，这好像就是给你一辆法拉利，然後告诉你别超 60码了一样。”
科尔曼知道韦伯是在开玩笑，但温度预量红线这几个字在他心里可不是开玩笑。
因为之前在爱德华兹测试的时候，他亲眼看到一架原型机在第 37次飞行後，涂层就出现了微裂纹。
韦伯当然是不知道这些，他只能看到 4马赫和最新一代战机这些让人热血沸腾的标签。
但他看不到这个标签背後的那条红线。
这条红线上写着，涂层断裂韧性 1.
2，距离理想值 1.
5还差了 0.
3。
就在科尔曼想着这些的时候，一个声音打断了他。
“科尔曼上尉，鬼影 01的航前检查已经完成了，液冷系统也正常的，弹射桌椅保险已经解除。”
然後这个地勤中士就递上了一块签字板。
“麻烦您在这里签字。”
科尔曼签了字後，地勤的中士又压低声音给他嘱咐了一句。
“长官，第一次在外面飞这玩意，你得悠着点。”
“这里和爱德华兹那片沙漠不一样，这边的湿气会让涂层温度更快的到达临界点。”
科尔曼惊讶地看了他一眼
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