活塞环和汽缸壁之间、活塞杆穿过端盖的孔、阀室和主汽缸的连接面……每一处都可能漏。
一处漏，整台车就废了。
他们现在用的汽缸是铸铁的，内壁光洁度不够，活塞环的材料也不过关。
钱广那边最新的实验数据他昨天看过，活塞实际获得的平均有效压力，只有锅炉压力的七成，缸内压力损失将近三成。
三成啊，朱十八当时看着那个数字就觉得脑门发紧。
后世随便一个蒸汽机车的缸内损失都在一成以下，三成的数据放在他原来那个世界，根本不可能出厂。
可在这个时代，这已经是钱广他们反复试验了大半年才达到的水平。
朱十八把铅笔重新拿起来，在主动轮结构图旁边写了个“密”字，又在下面画了两道横线。
这是他给自己做的标记，提醒自己下一步要重点解决的问题。
汽缸密封的事他已经有了个大致方向，想试试用石棉和石墨的复合材料做活塞环填料。
这
东西他在后世的资料里见过，石棉耐高温，石墨润滑，两者混在一起，理论上能扛住汽缸里的高温和摩擦。
这个时代能凑出类似的材料，四川有石棉，湖南有石墨，都不是稀罕东西。
但具体怎么配比，石棉和石墨各占多少，颗粒磨到多细，混的时候加不加别的填料，配出来好不好用，还得让钱广那边一点一点试。
他把这个想法写在纸上，又在旁边批了一行字：“试的时候务必用湿布捂住口鼻。
石棉粉尘入肺，不可逆。”
新式蒸汽机车的配汽方案是他反复推了十几遍才定下来的，可实际上车能不能跑出他算出来的那个速度，还得看整车的匹配。
朱十八看着纸上那三行潦草的标注，把铅笔搁下来，两只手搓了搓脸。
“难呐。”他嘟囔了一声，声音里没什么情绪，就是单纯的感叹。
后世那些蒸汽机车，每一台背后都是上百年的技术积累，是一代一代工程师拿实验数据堆出来的。
他现在坐在这间书房里，面前就一张桌子、几支铅笔、一摞白纸，连个像样的工具都没有。
好在工研院这几年攒下来的底子还在，钱广、老张、老李那帮人手上都有真功夫，他说个思路，他们能试出个结果来。
可思路到结果之间的那条路，从来都不好走。
太阳从窗纸外面照进来，在桌面上投下一片亮堂堂的光。
朱十八站起来走到书架前面，从第三层抽出一本蓝皮册子。
封面上写着“新式蒸汽机车设计纲要”，这是他三天前开始记的，里面零零散散写了不少想法和计算。
他把册子翻到最新一页，拿起笔把方才想到的那几个材料组合和配汽调整方案补了进去，又画了个小的活塞环截面图。
写完之后他把册子合上，搁回书架第三层，回到桌前坐下。
一上午的时间悄悄过去，窗纸外面的日头渐渐升到了头顶。
朱十八画完最后一根线，把铅笔搁回笔架上，两只手举过头顶伸了个懒腰。
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