岸上的喧闹渐渐远去，轻舟号激起一道白浪，深入到碧蓝的大海之中。
沈青青稀罕了一阵，便把位置让了出来。
两人轮流试用船上的仪表台的各种功能。
比起从前，新船的自动化程度极大提升。
虽然达不到智能无人母舰的程度，但只需一个人就足以完美操控。
如果心大胆大，两人甚至可以开启ai自动驾驶。
理论上说，船舶完全可以自行规划路线，规避各类障碍物，真正的实现无人航行。
不过人工智能识别错误的事件时有发生。
除非附近没有其他船舶，否则两人只把ai用做辅助，绝不会把身家性命寄托到机器和软件身上。
两人轮流开船，闲下的人就在一旁把弄各类仪器。
罗经、雷达、声呐、ais系统、北斗导航。
新的智能系统中，配备了超大面积的hud抬头显示系统。
所谓hud系统，是源于战斗机利用飞行员前方的玻璃面板，进行飞行重要信息的实时显示。
帮助飞行员在视线不离开飞行路径的前提下对飞行状态一目了然。
如今轻舟号的所有仪器仪表，包括雷达扫描、声呐回波图像，都可以直接显示到驾驶舱前窗位置。
这项技术并不算尖端，不少汽车上都有应用。
但就这么一项常见的功能，就免掉了专人监控仪表的麻烦。
驾驶员在操控船只的同时，就能轻松兼顾所有重要信息。
而且这套智能系统是模块化设计。
包括抗压舱和信号侦测仪，都可以连接到这套系统中。
相关设备获取的画面，都可以切换到驾驶台大屏幕，或是抬头显中。
这套系统虽然功能不多，但却把两人从乱七说过的作业舱室，还有位于中后方的轮机舱和油舱，巨大的重量作为配重，刚好和巨大的船首达到平衡。
除此之外，还有若干空舱闲置，日后可按需改为乘员舱或功能舱。
两人回到卧室，洗漱一番后倒在床上。
经过一天的磨合，充斥心间的不真实感完全消退。
沈青青依偎在周余怀里，透过巨大斜坡玻璃窗，漆黑天幕上点点星光清晰可见，两人互诉着一天的感受，不知不觉间进入了梦乡。
次日清晨，两人从美梦中醒来。
周余一把先摸过遥控终端。
目光一扫，发现轻舟号一夜之间跑出两百多海里，已经真正深入到太平洋。
“这ai还算可以，起码航线没有偏”
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