“路成之后，可于关键路口、桥梁设立关卡，对通行之车辆、货物，征收些许养路费。”
苏长歌说出一个后世常见的概念，“此费不必高昂，积少成多，专款专用，用于道路日常维护及后续延伸。
“所收费用，一部分上缴国库，一部分则作为我们投入的回报。
如此，朝廷无需预先投入巨资，便能得到一条高质量官道，且日后还有持续进项。
“而我们亦能收回部分成本，略有薄利，以资鼓励，方有动力继续为此事奔走。”
他顿了顿，补充道，“自然，此路主权仍在朝廷，关卡设置、收费标准，皆由朝廷核定。
我只负责筑路、提供技术，并依约分享部分养路费之利，期限可定，比如二十年、三十年。
期限一过，此路全利归朝廷所有。
陛下以为如何？”
李世民听完，没有立刻说话。
他靠在座椅上，手指又开始无意识地敲击，目光深邃，显然在快速权衡利弊。
苏长歌这个提议，有点类似于后世所谓的“ppp模式”，只是放在唐朝，显得太过超前和大胆。
让私人出资参与国家基础设施建设，还要分享收益？
这听起来有些离经叛道。
但仔细一想，又并非全无道理。
朝廷缺钱缺技术，他有技术还能搞到钱，李世民从不怀疑苏长歌搞钱的能力，看看那书坊、医院和锦绣区就知道了。
路修好了，主权在朝廷，还能收钱养护甚至盈利。
对朝廷而言，几乎是空手套白狼，得到一条高质量道路。
对苏长歌而言，则是投资获利，虽然周期长，但非常稳定，似乎……是个双赢的局？
“你想先修哪条路？”李世民沉吟了片刻问道。
他没有直接答应，但问出这个问题，本身就表明他动心了，至少愿意深入考虑。
苏长歌心中一松，知道有门。
他立刻说道：“我以为可先选一条至关重要、车马繁忙、且相对易于施工的路线作为试点。
成功了，便可推广；失败了，损失也有限。”
“何处？”
“长安至洛阳。”苏长歌吐出了几个字。
李世民眼中精光一闪，长安至洛阳，大唐的东西两都，帝国心脏与咽喉。
其间官道乃是天下最繁忙、最重要的交通干线，没有之一。
沿途经过潼关、陕州等重要关隘州府，政治、经济、军事意义无与伦比。
要是能将这条路，以新法修成坚固平坦的“高速”官道……
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